送料是斗式提升機(jī)的主要工作之一，送料是否適量不僅影響斗式提升機(jī)的性能，而且還會(huì)對(duì)后續(xù)工作產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。所以，探究并竭力實(shí)現(xiàn)斗式提升機(jī)的適量送料便有了非常重要的意義。 

    判斷斗式提升機(jī)是否做到了適量送料，主要是從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮：一是裝滿系數(shù)；二是進(jìn)料阻力。眾所周知，進(jìn)料阻力當(dāng)然是越小越好，而裝滿系數(shù)未必就是越大越好。在設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)操作提升機(jī)時(shí)使其進(jìn)料合理，實(shí)質(zhì)上就是裝滿系數(shù)適當(dāng)，進(jìn)料阻力小。

1.裝滿系數(shù)適當(dāng)

      斗式提升機(jī)裝滿系數(shù)過(guò)小(斗內(nèi)裝料量過(guò)少)是典型的“大馬拉小車”現(xiàn)象；裝滿系數(shù)過(guò)大同樣不經(jīng)濟(jì)，因?yàn)檫@有可能在提升機(jī)與卸料過(guò)程中會(huì)出現(xiàn) “回流”。因此，裝滿系數(shù)適當(dāng)?shù)暮x為：在其它各部件正常工作的條件下(如提升帶的張力、驅(qū)動(dòng)輪直徑與轉(zhuǎn)速等)，畚斗在機(jī)座中所裝的物料經(jīng)過(guò)提升均能從卸料口順利卸出而不致產(chǎn)生回流的最大裝滿系數(shù)。

影響裝滿系數(shù)的因素有許多,但歸納起來(lái)主要有以下幾個(gè)方面：

(1)斗式提升機(jī)進(jìn)料方式

      用于糧、油、飼料廠車間內(nèi)的斗式提升機(jī)的進(jìn)料方式有順向進(jìn)料、逆向進(jìn)料與雙向進(jìn)料，選擇哪一種進(jìn)料方式理應(yīng)考慮速度。當(dāng)提升帶的速度與物料流入機(jī)座時(shí)物料的流速均比較小時(shí)，一般選用逆向進(jìn)料，畚斗在機(jī)座內(nèi)舀取一部分物料，然后再由進(jìn)料口直接填充一部分物料，這有利于裝滿系數(shù)的提高。如果提升帶的速度與物料流入機(jī)座時(shí)物料的流速比較大時(shí)，物料對(duì)畚斗的沖擊力較大，逆向進(jìn)料不僅影響裝滿系數(shù)的提高，而且額外地增加動(dòng)力消耗，在這種情況下可采用順向進(jìn)料。如果裝滿系數(shù)不容易達(dá)到要求值，出現(xiàn)“產(chǎn)量”上不去，這時(shí)可采用雙向進(jìn)料。需要說(shuō)明的是糧、油、飼料廠車間內(nèi)的斗式提升機(jī)進(jìn)料方式很可能由工藝流程、工藝布局所決定。

(2)斗式提升機(jī)內(nèi)摩擦系數(shù)與底輪轉(zhuǎn)速

      斗式提升機(jī)畚斗在機(jī)座內(nèi)裝料時(shí)，理論上講，物料表面符合以極點(diǎn)為中心的對(duì)數(shù)螺旋線所組成的對(duì)數(shù)螺旋面方程式。計(jì)算、作圖均表明：內(nèi)摩擦系數(shù)大的物料其裝滿系數(shù)大；底輪的轉(zhuǎn)速慢時(shí)，畚斗內(nèi)的物料系數(shù)大。

(3)斗式提升機(jī)畚斗形狀

      在實(shí)踐中人們發(fā)現(xiàn)，斗式提升機(jī)畚斗的形狀影響裝滿系數(shù)。為了增大裝滿系數(shù)，同時(shí)亦有利于卸料，無(wú)論什么類型畚斗，它們的基本形式均是口大底小，內(nèi)高外低，底都呈圓形(沒(méi)有尖角)。對(duì)于提升輕質(zhì)物料如谷殼、麩皮等，為了排走畚斗內(nèi)空氣以利進(jìn)料，在畚斗底部開(kāi)孔(直徑為2～5mm左右) ，這就是打孔畚斗。

(4)斗式提升機(jī)進(jìn)料流量

      進(jìn)料流量是影響裝滿系數(shù)的決定因素之一。有的提升機(jī)在進(jìn)料口處裝有進(jìn)料插板，用以調(diào)節(jié)進(jìn)料口的截面積；有的提升機(jī)裝有進(jìn)料緩沖裝置，用以調(diào)節(jié)進(jìn)料流量。

      影響裝滿系數(shù)的因素可歸為兩大類：一類為現(xiàn)場(chǎng)操作中不可控因素，如進(jìn)料方式由設(shè)計(jì)者決定，內(nèi)摩擦系數(shù)取決于被提升的物料，底輪轉(zhuǎn)速與頭輪轉(zhuǎn)速相同；第二類為可控因素即在工作現(xiàn)場(chǎng)依賴人工調(diào)節(jié)進(jìn)行控制，如上述的進(jìn)料流量。在現(xiàn)場(chǎng)操作中，調(diào)節(jié)進(jìn)料流量從而控制裝滿系數(shù)具有十分重要的意義。

2.斗式提升機(jī)進(jìn)料阻力的相關(guān)因素

      進(jìn)料阻力的相關(guān)因素主要有以下兩個(gè)方面。

(1)運(yùn)動(dòng)阻力

      畚斗在機(jī)座內(nèi)一邊裝料一邊運(yùn)行，其進(jìn)料阻力一方面表現(xiàn)為物料與畚斗間的摩擦力、物料與機(jī)座內(nèi)壁間的摩擦力、物料與物料間的摩擦力；另一方面,是畚斗對(duì)物料的推動(dòng)力。它們都與畚斗在物料中運(yùn)行的距離成正比。

(2)物料對(duì)畚斗的沖擊力

      當(dāng)提升機(jī)逆向進(jìn)料時(shí)，有一部分物料是直接填充到畚斗中去的，這樣，物料對(duì)畚斗就產(chǎn)生了沖擊力。如果提升帶的速度與物料流入到機(jī)座時(shí)物料的流速較大，物料對(duì)畚斗的沖擊力也較大，進(jìn)料阻力相應(yīng)增加。

本文標(biāo)簽： 斗式提升機(jī)

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